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    发布时间:2019-12-10 23:15:52文章作者:中乾汇财人点赞了该文章

    导读:本文由亿元整理分享,作者为中乾汇财,发布时间为:2019-12-10,文章字数共2752个,收录于本网股票论坛网栏目里,标题为《船舶板块概念股票有哪些?船舶板块概念股票龙头解析》,主要讲解的主旨为船舶板块概念 股票 有哪些?船舶板块概念股票龙头解析 船舶协会日前披露,1~5月份,船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1020亿元,同比增长4.4%;实现利润总额20.6亿元,同比增,以下为文章正文,希望本文内容能够帮助到您。


    船舶板块概念 股票 有哪些?船舶板块概念股票龙头解析 船舶协会日前披露,1~5月份,船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1020亿元,同比增长4.4%;实现利润总额20.6亿元,同比增长17%。同期,88家重点船企完成工业总产值1630亿元,同比增长5.5%。股市有...

      船舶板块概念股票有哪些?船舶板块概念股票龙头解析

      船舶协会日前披露,1~5月份,船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1020亿元,同比增长4.4%;实现利润总额20.6亿元,同比增长17%。同期,88家重点船企完成工业总产值1630亿元,同比增长5.5%。股市有风险,投资需谨慎。文中提及个股仅供参考,不做买卖建议。88家重点船企前五个月营收破千亿

      造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量是造船业的三大指标,2015年前五个月的表现是,造船完工量同比增长,承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降,主要工业经济指标继续回升。

      这是中国船舶工业行业协会(下称“船舶协会”)对2015年前五个月船舶业运行情况的概括。

      船舶协会日前披露,1~5月份,船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1020亿元,同比增长4.4%;实现利润总额20.6亿元,同比增长17%。同期,88家重点船企完成工业总产值1630亿元,同比增长5.5%。

      回顾2015年一季度,全球船舶和海工市场持续低迷,我国新承接船舶订单同比大幅下降,虽然造船完工量企稳回升,但企业经济效益下滑明显,生产经营形势较为严峻。当时的一份数据显示,1~3月,国内船舶行业88家重点监测企业利润总额仅为1.7亿元,同比下降87.8%。

      到4月份,利润总额下滑的情形继续延续。在前四个月里,上述重点船企虽然主营业务收入同比增5.3%,达到876亿元,但利润总额仅为18.5亿元,同比下降15.9%。彼时,全国规模以上船舶工业企业1441家,实现主营业务收入1891亿元,同比增长5.6%。但规模以上船舶工业企业实现利润总额同比下降8.4%,为66.3亿元。

      不过,从前五个月造船企业的三大指标看,有升有降,特别是承接新船的订单同比仍有大幅下滑。这与前四个月的情形相似。

      船舶协会监测数据显示,1到5月份,全国造船完工1548万载重吨,同比增长18.9%;承接新船订单786万载重吨,同比下降77.4%;5月底,手持船舶订单1.3818亿载重吨,同比下降8.2%,比2014年年底下降7.5%。

      而在同期,全国完工出口船1408万载重吨,同比增长8.1%;承接出口船订单665万载重吨,同比下降79.8%;5月底,手持出口船订单1.3201亿载重吨,同比下降6.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.9%、84.6%和95.5%。

      “当前船舶业的主要问题还是航运市场运力过剩,新船成交量减少、价格偏低,企业盈利难度加大等。”曾有船舶行业分析人士向《第一财经日报》记者称,船企的机会在于航运市场彻底好转,“在没有需求的情况下,造出的船越多造船业越难受”。

      同钢铁行业类似,船舶工业是周期性很强的产业。尤其从2008年国际船市进入新一轮大调整以来,其间虽有起伏,但总体仍处在产业调整周期的低位,运力总量和结构性过剩矛盾均比较严重。

      巧合的是,国务院在上个月对外公布了《中国制造2025》,其中,将海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进。这为船舶业提供了新的发展机会。

      工信部曾撰文分析,从未来调整方向来看,船舶需求结构将出现明显变化,散货船等常规船型需求乏力,海洋工程装备及高技术船舶需求相对旺盛,同时,节能环保的新型散货船、集装箱船、油船将是市场需求主体。(第一财经日报)

      中国船舶:生产经营好转,海工表现优异

      中国船舶 600150

      研究机构:中信建投证券 分析师:高晓春 撰写日期:2015-03-20

      事件

      公司发布2014年年报。

      简评

      去年业绩略低预期

      2014年,公司实现营业收入283.24亿元、同比增长27.59%,实现净利润4419万元、同比增长11.77%,摊薄每股收益0.03元,公司业绩略低我们预期,主要是四季度研发费用确认大增导致管理费用增速超预期、大额计提资产减值损失、补贴收入减少,四季度单季业绩亏损7分钱。

      生产经营好转,海工表现优异

      去年,公司承接新船订单61艘/899.32万载重吨(其中外高桥造船承接32艘/713.80万载重吨、中船澄西29艘/185.52万载重吨),自升式钻井平台4座、船舶修理合同金额12.26亿元、低速机353台/829万马力。去年,造船完工48艘/595.56万载重吨,比上年减少2艘/52.36万载重吨;修船完工销售360艘,比上年减少36艘;海工平台完工交付3座,比上年增加3座;海工修理项目完成3艘,比上年增加2艘;柴油机完工194台/410万马力。全年海工收入48.43亿元、增长98.75%、毛利率提升9.35个百分点。

      计提资产减值损失减少

      由于2013年将建造合同形成的资产减值损失重分类为存货跌价准备和预计负债,我们只能看到存货跌价准备明细。去年累计计提30.35亿元减值,扣除转回额、确认11.3亿元减值损失;今年存货跌价准备帐下计提9.53亿减值,扣除转回额、确认4.82亿减值损失,我们无法确认预计负债帐下计提和转回额;去年累计确认的存货跌价损失6.55亿元、比2013年减少5.42亿元,符合我们预期。我们预计2015年计提额继续下降,扣除转回额的差额(即确认存货跌价损失)也会继续下降甚至可能为负值。

      继续转让江南长兴造船14%股权

      公司在披露年报的同时公告将继续转让外高桥造船持有的江南长兴造船14%股权给沪东中华造船集团,转让价格为4.41亿元。

      而在2013年3月,外高桥造船就转让了长兴造船51%股权给沪东、转让价18.71亿元(同时收购江南长兴重工36%股权、收购价6.5亿元);早在2008年初,当时外高桥造船以22.85亿元现金收购江南长兴造船65%股权;现在看来,前后交易价格几乎相同。此次转让,有利于优化造船资源、促进外高桥高附加值产品生产、为多元化发展提供资金支持。

      中船瓦锡兰合资公司完成二冲程柴油机业务收购

      2014年7月,瓦锡兰集团与中船集团正式签署协议,合作成立一家全新的合资公司,负责接管瓦锡兰二冲程发动机业务;中船集团(通过旗下中船投资发展)持有新合资公司70%股权、瓦锡兰持股30%,新合资公司注册地瑞士,原有二冲程发动机业务的管理团队保持不变,合资公司拥有瓦锡兰二冲程发动机技术的所有权。今年1月,瓦锡兰公告,中船集团通过与瓦锡兰成立的合资公司最终完成了对瓦锡兰旗下二冲程发动机业务的收购。

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